作る人 （つくるんちゅ）日記

最近のブログのオフ会で、皆さんに聞かれたのが、僕のプロフィールの「IGU」の読み方。
「…アイ・ジー・ユーさん」で、いいんですかぁ？


文字って、とりあえず読めてしまうけど、正確な情報は、伝わらないんですね。
というわけで、今さらですが「IGU」の読み方を書いておきます。
→「イグ」と、言います。…ローマ字読みで、そのままです。


僕は昔、東京でバイク雑誌の編集をやっていて（当時・業界２位、発行部数45万部の月刊誌）、そこで使っていたペンネームが「イグアナ」でした。

「IGU」とは、その頃から使っている、名称なんです。


今回から数回に分けて、ちょっとその頃の事でも書いてみたいと思います。
（珍しく、長編の回想バージョン）

→ 「ＩＧＵ」の読み方 & その理由
　　「ＩＧＵ」の読み方 & その理由（その２）
　　「ＩＧＵ」の読み方 & その理由（その３）




▲僕の愛車の一台。当時でも旧車だった往年の名車。ヤマハＲＺ２５０。

…バイクが好きで好きで、しょうがなかった20代 始めの頃。

当時から、工作が大好きだった僕は、何台ものバイクを、いろいろ改造しまくってました。

ボアアップしたり※１、キャブ※２を大口径化※３したり、3ポートのエンジンを5ポート化※４したり、リードバルブを変えたり※５、エアサス化※６したり、レギュレーターをいじって供給電圧を上げてライトを明るく※７したり。プーリーを削り出して加速や最高速を上げたり※８…。
当時でも結構マニアックな改造の数々です（笑）。


ある時、ミニバイク用のチャンバーが欲しくなったのですが、それでも3万円くらいします。
貧乏だった僕には、とても高価な品だったので、さんざん悩み抜きました。

そして思いついた答え。…自分で作っちゃおう！！


思えば、このあたりが僕の「作る人（つくるんちゅ）」人生の始まりです。

3万円でチャンバーを買うんだったら、3万円を自分に投資して、いろいろ調べて自分の手でチャンバーを作ろう。
回り道だけど、ノウハウは身に付くし、その方が「ただ買って付けました」よりも全然面白そう！　絶対に、いいアイデアだ！！


かくして、２万５千円で電気溶接機を買い込み、電話帳（当時はネットが無かった…）で調べた鉄工所に行って頼み込んで、1ミリ厚の鉄板を１メートル四方数枚に切って、数千円で分けてもらいました。

次に、ストックしてあるバイク雑誌から、チャンバー付きのバイクの写真を集め、バイクの主要諸元表の寸法からチャンバーのサイズを割り出して、設計図を書いてみましたが、いまいちアバウト過ぎ。もっと正確な寸法がどうしても必要です。


そこで、思いついたのが、愛読していたバイク雑誌の編集部。あそこなら、きっと、バイクのチャンバーなんかがゴロゴロしているはず。

思い立った次の日に、編集部の住所を地図で調べて、遊びに行ってみました。
（たしか、菓子折1,000円分くらい持って行った気がする）



初めて訪れた編集部は、タバコの匂いが充満し、壁中が資料だらけの、不思議な空間でした。
編集後記の似顔絵でしか知らない編集部の面々でしたが、似顔絵と想像していた本人のイメージは驚くほど近くて、ビックリしたのを覚えてます。（それほど、僕は熱心な読者だったんですねー）

みんなは、変な読者が来たなぁという顔で、それでも何人かは気さくに話を聞いてくれ、読者プレゼント用のチャンバーを出して来てくれました。、
編集長という、一番偉い人はヒマそうで、僕の近くで何かうろうろしてましたっけ。

巻き尺と定規でチャンバーの寸法をあらかた測ってノートに書き留め、礼を述べて帰ろうとすると、「チャンバーは倉庫にまだまだいっぱいあるから出しておく。また来たらいいよ。」と、一人が笑いながら言ってくれました。

その２へ続く



※１　ボアアップ：排気量を上げること。50ccを80cc等にすると、劇的に性能アップ。免許と税金の対策も必要。
※２　キャブ：キャブレターの略。ガソリンと空気を混ぜた混合気を作るための装置。
※３　大きい方が大量の混合機を供給できる。僕は13φ相当のキャブを、ヤスリで広げて16φ相当にしたりしていた。
※４　2サイクルエンジンの掃気ポートの数。多い方が効率が良い。
※５　混合気が逆流しないように塞ぐ弁。堅さにより、使用に適した回転数が異なる。
※６　フロントサスペンション内部を加圧する事で、初期の挙動をスムーズにする目的。
※７　バッテリーレス・システムの場合、12V程度に抑制されている機種がある。運転中の自動車の場合、13～14Vくらいの電圧が供給されている。
※８　スクーター等の自動変速機の仕組みの用語。角度やサイズを変えると、特性を変化させられる。

↑ う～ん！　なかなかマニアックになって来た。僕のブログは、こうでないと！